Циліндр тягового типу Parker для авіатехніки

Циліндр тягового типу Parker

Головні циліндри тягового типу є альтернативою гальмівним циліндрам і є звичайними для загального авіаційного ринку. Головні циліндри тягового типу використовуються, коли зчеплення повітряного судна не налаштоване для головного циліндра, що штовхає, через обмеження конструкції кабіни або переваг повітряного каркаса. Зачеплення повітряного судна встановлюється, щоб витягнути стрижень головного циліндра. Ця дія досягається, коли пілот ставить ногу на педаль гальма, щоб зупинити літак.

Коли пілот пригнічує педаль, стрижень головного циліндра доходить від корпуса головного циліндра. Ця дія викликає три речі. Спочатку внутрішній зворотний клапан головного циліндра закривається, щоб ізолювати резервуар від гальм. Коли пілот продовжує натискати на педаль гальма, поршень в головному циліндрі виштовхує об'єм рідини з головного циліндра і поршні гальма до тих пір, поки вони не увійдуть в гальмівні диски. Як тільки гальмівні диски задіяні, головний циліндр перетворює вхідний зусилля пілота в гідравлічний тиск на гальмах. Ця сила використовується, щоб зупинити обертання дисків і зрештою зупинити літак.

Вибір головного циліндра належного розміру дуже важливий. При виборі головного циліндра необхідно враховувати кілька важливих характеристик. Об'ємний вихід, мабуть, найважливіший і регулюється потребою в об'ємі гальм і відповідно до решти системи.

Розмір отвору головного циліндра впливає на кількість зусиль педалі. Головний циліндр з великим отвором зробить зусилля педалі вище одного з меншим отвором, коли обидва головні циліндри знаходяться під тиском до тих же рівнів. Деякі з них можна відрегулювати, змінивши механічну перевагу на педалі, але тільки до точки.

Головний циліндр тягового типу вимагатиме більшого отвору, ніж головний циліндр тягового типу з однаковим об'ємом. Ефективна площа поршня зменшується через площу стрижня головного циліндра.

ЗАСТОСУВАННЯ:
Загальна авіація, легкі форсунки, турбогвинтові пасажирські та вантажні літаки.

ОСОБЛИВОСТІ:
• Регульована скоба дозволяє регулювати довжину для зручності установки літаком
• Анодований корпус - захист від корозії
• Легка вага

ХАРАКТЕРИСТИКИ:
ВАГА (LBS) від 0,45 до 1,5 фунтів
ТИП Ущільнення Кілька рідин - MIL-PRF-5606, MIL-PRF-83282 і MIL-PRF-87257
МІНІМАЛЬНА РОБОЧА ТЕМПЕРАТУРА (F) -65 ° F
МАКСИМАЛЬНА РОБОЧА ТЕМПЕРАТУРА (F) 275 ° F