Гідравлічний насос для авіатехніки Eaton PV3-300-16D

Гідравлічний насос Eaton PV3-300-16D для авіатехніки

Гідравлічний насос PV3-300-16D був розроблений для використання на літаках Boeing 747-8, 747-400 та 777 як у насосі з двигуном (EDP), так і в пневматичному насосі (ADP). Цей гідравлічний насос із регульованим робочим тиском та компенсацією тиску заснований на перевірених моделях насосів серії PV3-240 та PV3-300 з мінімальною вагою та невеликим пакетом технічного обслуговування.

ОСОБЛИВОСТІ ДИЗАЙНУ

Eaton P/N 972952 (модель PV3-300-16D) являє собою гідравлічний насос 30 галонів (200 л/хв.) 3025 фунтів на квадратний дюйм (20857 кПа), який включає численні функції у компактному, економічному виконанні. Корпус цілісний, що підвищує надійність та ремонтопридатність агрегату за рахунок усунення ущільнень розділових ліній високого тиску.

Корпус - Структурна цілісність корпуси з однією деталлю було підтверджено завершенням тесту на втому протягом 4 років (приблизно 1,440,000 циклів). Конструкція спрощує завдання обслуговування, знижує вагу упаковки та мінімізує вимоги до конверту.

Покращені підшипники валу - Всі підшипники, що використовуються в P/N 972952 (модель PV3-300-16D) EDP/ADP виготовлені з інструментальної сталі. Підшипник приводного валу, встановлений на пластинчастій пластині, забезпечує точне вирівнювання і спрощує складання.

Покращений матеріал блоку циліндрів - Блок циліндрів обробляється із сталі та має бронзові поршневі втулки. Ця конструкція забезпечує найбільшу стійкість до зносу сплайну, зводячи до мінімуму зниження ефективності насоса через втрати на тертя.

Збалансований блокуючий клапан - Вихідний клапан блокування гідравлічно збалансований для швидкого реагування та простоти виготовлення. В'язке демпфування поршня блокуючого клапана уповільнює швидкість закриття, щоб забезпечити достатній час декомпресії для випускної рідини системи до закриття клапана.

Відцентрова лопатева лопата - Робоче колесо з примусовою лопатою забезпечує більш високу пропускну здатність, що дозволяє використовувати невелике робоче колесо. Компресор тиску - Стрижневі ущільнення спрощують складання / демонтаж та мінімізують ризик пошкодження ущільнення. Подвійні резервні кільця забезпечують покращену герметизацію в умовах високого тиску.

Клапан з електричним розгерметизованим фланцем (EDV) - EDV встановлюється фланцем з використанням двох (2) різьбових кріпильних елементів, що забезпечує точне позиціонування електричного роз'єму. У цій конструкції також використовуються ущільнення ступінчастого діаметру та подвійні опорні кільця для спрощення складання/розбирання та мінімізації ризику пошкодження ущільнення.

Ущільнення валу - Отвір ущільнення валу насоса направляється в бортовий злив за допомогою перегородки ущільнення валу. Це запобігає забрудненню масла коробки передач двигуном гідравлічною рідиною.

Атенюатор тиску - Аттенюатор мінімізує пульсації вихідного тиску в гідравлічній системі літака. Це зменшує знос компонентів після насоса, що підвищує загальну надійність гідравлічної системи.