Інтелектуальний двигун Eaton M270A1 для авіатехніки

Інтелектуальний двигун з покращеною механічною системою запуску Eaton M270A1 для авіатехніки

Eaton розробила та виготовила інтелектуальний двигун моделі RMV3-160-1, щоб відповідати загальним критеріям конструкції для надійності, простоти обслуговування та покращення продуктивності.

Додавання цифрового управління до змінного усунення додатково підвищує можливості дизайну. Переваги цифрового управління включають можливості самодіагностики, зниження тепловіддачі, економію палива та зниження експлуатаційних витрат.

Загальна конструкція забезпечується двома керованими програмним забезпеченням зі змінним робочим об'ємом 3000 фунтів на квадратний дюйм (207 бар), вбудованими поршневими двигунами, що забезпечують крутний момент і потужність для азимутального приводу та передачі висоти.
Програмні керовані інтелектуальні двигуни , зменшують відторгнення та експлуатаційні витрати на тепло та покращують використання системи. Використання гідравлічних двигунів з цифровим керуванням покращує час револьверної вежі майже в десять разів у порівнянні з більш старою системою MLRS.

Інтелектуальний двигун складається з осьового поршневого гідравлічного двигуна, сервоклапану з окремим фільтром подачі, зворотного зворотного клапана корпусу, запобіжного клапана з корпусом та атмосферою, реле тиску та безщіткових резольверів із вбудованими електричними роз'ємами для вимірювання зміщення та положення валу. span>

Програмне керування інтелектуальним двигуном досягається за рахунок безперервного виявлення поворотних (зміщуючих) перетворювачів положення приводного валу двигуна (швидкості).
Вихідний сигнал від резольверів забезпечує цифровий контролер даними, які перетворюються у вхідний сигнал на двоступінчасту сервоклапанну заслінку. інен з приводами хомута, які керують кутом поворотного хомута. Кут ярмо визначає зсув і, отже, вихідний крутний момент гідравлічного двигуна. 

Гідравлічний двигун являє собою вбудований осьовий поршень, двигун зі змінним робочим об'ємом. Він складається в основному з плити клапана та підшипника, складального вузла корпусу, монтажного фланцевого вузла, блоку циліндрів, 11 поршневих та бічних підвузлів, складального вузла, вузла ущільнення валу та вузла валу. Сервоклапан є двоступінчастим, чотириходовим, електрогідравлічним клапаном для регулювання витрати сопла.

Клапан розташований усередині корпусу з нержавіючої сталі і має двигун з крутним моментом, що складається з верхньої частини полюса, нижньої частини полюса, двох котушкових вузлів, арматури та двох постійних магнітів. Арматура прикріплена до заслінки, яка контролює потік пілот-сигналу на котушку вихідного каскаду. Вбудований електричний роз'єм дозволяє встановлювати з'єднання між сервоклапаном і цифровим електронним блоком управління.

Трьохкомпонентний (абсолютний) фільтр в лінії живлення захищає сервопривід від забруднення. Зворотний клапан повернення ізолює надлишковий тиск зворотного клапана від корпусу двигуна у разі неправильного підключення зворотного швидкого від'єднання.

Клапан скидання тиску в атмосферу скидає тиск корпусу двигуна в атмосферу в тому випадку, якщо зворотне швидке від'єднання не підключене належним Таким чином, а нормальний шлях зливу в каналізацію заблокований. > Безщітковий резольвер використовується для передачі даних зворотного зв'язку зі зміщення або ярмо в систему управління, а також для забезпечення даних про положення валу та швидкості зворотного зв'язку в системі керування. Розпізнавач положення валу ідентичний датчику переміщення, за винятком синхронізації та орієнтації роз'єму.

Модель Eaton RMV3-160-1 Intelligent Motor використовується як виконавчий механізм для системи сервоуправління пускової установки M270A1. Комп'ютер, що знаходиться на борту пускової установки, використовує дані зворотного зв'язку від датчиків переміщення двигуна і датчиків положення вала, щоб забезпечити автоматичне цифрове керування положенням азимуту та місця розташування пускової установки. Керуючий сигнал, що виводиться з комп'ютера, управляє сервоклапаном двигуна, який, у свою чергу, приводить у дію механізм зміни переміщення двигуна. Рух башти профільується програмним забезпеченням, щоб мінімізувати час повороту, пікове енергоспоживання та конструктивні навантаження.

Інтелектуальний двигун RMV3-160-1 - це сучасне, 3000 фунтів на квадратний дюйм (207 бар), змінне зсув, контрольований надлишок, вбудований поршень, гідравлічний двигун.

Максимальне зміщення становить 1,60 кубічних дюймів за оборот. (26,21 мл/об.).

Вага блоку становить 39,0 фунтів (17,7 кг).

Наявність уточнюйте у менеджера!