Механічний вхідний привід Parker для авіатехніки

Механічний вхідний привід PARKER

Механічні вхідні приводи керують первинним та вторинним керуванням польотом для безпечного та надійного засобу переведення механічних вхідних сигналів від пілота в рух з гідравлічним приводом. Пілотний вхід забезпечує механічну вхідну команду для гідравлічного сервоприводу, а механічний зв'язок забезпечує зворотний зв'язок для переміщення поверхні керування польотом у потрібне положення.

Механічний вхід позиціонує гідравлічний регулюючий клапан, який спрямовує гідравлічний тиск і потік для розширення або втягування поршня, тим самим переміщуючи поверхню керування польотом літака в потрібне положення. Механічні конструкції забезпечують захист від перевантаження, відмовостійкі функції, можливості балістичних толерантів та оптимізовану упаковку для зниження ваги.

Технологія керування приводом Parker для первинного та вторинного управління польотом контролювалася, перевірена та перевірена у комерційних та військових додатках протягом десятиліть. "Паркер" надає точні рішення щодо управління позиціонуванням, які оптимізовані для високої надійності та відмовостійкості.

Функції резервування включають:
• Подвійний пусковий шлях двотандемного приводу
• Подвійний тандемний концентричний клапан для роботи із загальмованістю
• З'єднання з подвійним навантаженням із перевантаженим гідравлічним стопором
• Автопілот із ручним перемиканням та затримка часу
• Запатентовані балістично-толерантні функції приводу для забезпечення роботи навіть після пошкодження. у різних системах управління польотом. Відділ Parker Control Systems успішно застосував цю технологію для поверхонь управління польотом на різних літаках, включаючи військове фіксоване крило, військовий і комерційний транспорт, бізнес-літак і військові та комерційні вертольоти.
ОСОБЛИВОСТІ:
• Точний та спрощений інтерфейс літака, що дозволяє операторам замінювати виконавчий механізм без переупаковки
• Механізм із надбудовою для зменшення довжини клапана
• Подвійний диференціальний розподіл на валу для регулювання положення
• Тиск
• EHSV та LVDT для функцій автопілота, демпфера нишпорення та підвищення стійкості
• Запобіжні клапани для запобігання структурному перевантаженню
• Численні функції резервування

Характеристики:

Робоча температура (F) - від -65 &deg ; до + 275 ° F
Робочий тиск (psi) - 3000 фунтів на квадратний дюйм
Вага (фунти) - від 5 до 60 фунтів
Швидкість потоку (GPM) - 1 -20 GPM
Номінальна вантажопідйомність - 1000 фунтів. до 40 000 фунтів.