Привід провідного лопатевого осердя Parker для авіатехніки

Привод провідного лопатевого сердечника  PARKER

Функція приводу провідного лопатевого сердечника (CIGV) полягає в механічному положенні впускних напрямних лопаток при керуванні повним цифровим керуванням двигуном (FADEC). Під час нормальної роботи виконавчі механізми модулюються відповідно до FADEC на основі зворотного зв'язку від сигналу лінійного перетворювача диференціального трансформатора (LVDT).

Як правило, приводи сердечника на вході в напрямні (CIGV) керуються паливом або олією. Паливо надходить у порожнину EHSV зони котушки/втулки через вхідний порт «P». Електричні сигнали, що надсилаються в сервопідсилювач з подвійною котушкою з повного керування цифровим двигуном (FADEC), призводять до того, що сервомодуль модулює тиск керування 1 (C1) і керування 2 (C2). C1 і C2 з'єднані з двома камерами поршня приводу.
Різність сил тиску між C1 і C2 викликає переміщення поршнів (в напрямку від вищого до більш сильного тиску) та приводи повинні переміщатися у вказане положення. Коли сила тиску C1 прирівнюється до сили тиску C2, поршні залишаються на місці через баланс сил, а положення приводу залишаються постійними.
ЗАСТОСУВАННЯ: Комерційні авіаційні двигуни
ОСОБЛИВОСТІ:
Особливості приводу приводного лопатевого сердечника (CIGV) включають:
 Використання легкого, високоміцного алюмінієвого сплаву 2618-T61 для поршневого циліндра/корпуса; доведено, що це легка вага та висока міцність у численних застосуваннях приводу двигуна
• Поршень з нержавіючої сталі високої чистоти 15-5 з нержавіючої сталі з покриттям з вольфраму карбіду (без хрому) для підвищення надійності та терміну служби
• Калібрування та геометрія внутрішніх проходів потоку рідини оптимізовано для мінімізації втрат тиску, підвищення ефективності
• Високоефективний, високопродуктивний Parker Jet-Pipe® EHSV, який забезпечує чудові низькотемпературні характеристики та зусилля зсуву стружки для забезпечення роботи клапана за будь-яких умов.
• Система герметизації, яка, як виявилося, має малий зовнішній витік, мінімальне тертя і зменшене забруднення
• Функція регулювання LVDT, яка гарантує складання та точність інтерфейсу приводу та LVDT
• Внутрішня проводка LVDT запобігає проблемам, пов'язаним з EMI та RFI; забезпечує чудове керування проводами для вібростійкості та запобігає пошкодженню під час обігу та встановлення
• Подвійні роз'єми, подвійні сервомотори LVDT

Характеристики:

Вага (фунти) - 6, 45
Діапазон ходу - 3,1 дюйма
Розмір отвору (дюйм) - 2,6 дюйма
Максимальний тиск (psig) - 1,802 psig
Робочий тиск (psig) - 1,750 psig
Швидкість потоку - 8,5 GPM при 400 psid