Вагон-платформа для перевезення сталі в рулонах 13-975

Виробництво припинено!

Вагон призначений для перевезення сталевого листового прокату в рулонах діаметром від 950 до 2050 мм, з шириною смуги від 900 до 1800 мм і масою рулону від 5 до 24 т, що вимагає захисту від атмосферних опадів. 

Експлуатація вагона проводиться промисловими підприємствами та транспортними компаніями України, держав СНД та Балтії.

Конструктивні відмінності вагона від аналогів:

При розробці вагона мод. 13-975 були застосовані такі конструкторські рішення, що відрізняються від загальноприйнятих для конструкцій вагонів-платформ:

• для захисту вантажу від атмосферних опадів вагон має кузов, що представляє собою чотири зсувні суцільнометалеві секції з можливістю переміщення одна в іншу попарно, і дві нерухомі торцеві стіни, закріплені в консольних частинах рами вагона; по периметру секцій та торцевих стін встановлено лабіринтні ущільнення;
• зсувні секції виконані у вигляді каркасної конструкції аркового типу із замкнутих профілів квадратного перерізу, що забезпечують секціям кузова стійкість та міцність, з обшивкою з тонкого листа;
• переміщення зсувних секцій здійснюється за допомогою роликових опор на підшипниках кочення по напрямних на бічних балках рами без заїдання від зусилля від 294 до 490 Н (від 30 до 50 кгс), тобто.вручну одним робітником (з будь-якої сторони);
• пристрій зсувного кузова забезпечує можливість навантаження та розвантаження вагона за допомогою крана або навантажувача, забезпечує доступ до навантажувальної платформи на половині її довжини з будь-якої сторони чи посередині, а також забезпечує зручність огляду вагона під час проведення приймально-здавальних операцій.

На рамі встановлюються шість знімних ложементів зварної конструкції з п'ятьма місцями для укладання сталевого листового прокату в рулонах з поперечним розташуванням щодо поздовжньої осі вагона. На ложементах встановлюються пересувні упори, що обмежують переміщення вантажу у поперечному напрямку. Поверхні ложементів, що торкаються рулонів, мають захисні покриття, що оберігають рулони від пошкодження.

Механізм замикання призначений для фіксації секцій вагона попарно в транспортному положенні та пломбування вагона.

Механізм замикання являє собою монтовані на лобових листах по обидва боки вагона чотири ручні механічні приводи (черв'якові пари з правою або лівою нарізкою зубів), пов'язаних:

• між собою попарно поперечними валами;
• подовжніми валами з важелями механізмів замикання.

Одним приводом з будь-якої сторони вагона здійснюється замикання двох секцій (половини кузова вагона).

Вагони подаються під навантаження із закритими секціями, зафіксованими в транспортному положенні.

Вагони-платформи з розсувним кузовомзабезпечують збереження вантажу, дозволяють суттєво скоротити час та трудовитрати вантажно-розвантажувальних робіт.

Технічна характеристика:

Наявність уточнюйте у менеджера!